Kategoria: Diagnostyka komputerowa
Diagnostyka filtra DPF
W celach ekologicznych w nowoczesnych dieslach stosuje się filtry cząsteczek DPF/FAP mające na celu redukcję zanieczyszczeń emitowanych w środowisko. Niestety koszt eksploatacji takiego urządzenia na pokładzie nie należy do najtańszych. Jak wiadomo zbiera się tam sadza i często sterownik silnika uruchamia tryb dopalania dpfa.
Diagnostyka 1.8T
Najbardziej popularną jednostką napędową w grupie VAG w wersji benzynowej jest 1.8T. Diagnostyka tego silnika wymaga większych umiejętności i przede wszystkim wiedzy porównując do 1.9tdi. Wynika to z tego, że często nie można jednoznacznie stwierdzić, gdzie tkwi problem.
Zawór recyrkulacji spalin – EGR
Weryfikacja funkcjonowania zaworu EGR opiera się na odczytach MAF-u (masa powietrza odnotowana przez przepływomierz) w trybie basic settings, kiedy to ten zawór jest cyklicznie zamykany oraz otwierany. Na podstawie zmian parametrów możemy oszacować stopień zabrudzenia/uszkodzenia tego zaworu, bądź wywnioskować niesprawność układu podciśnień.
Diagnostyka przepływomierza
W silnikach tdi przepływomierz odgrywa bardzo istotną rolę. Najczęściej jest przyczyną braku mocy samochodu oraz podwyższonego spalania. W prosty sposób można zweryfikować działanie tego elementu przy użyciu interfejsu VAG.
Popularne błędy VAG
Posiadając interfejs do diagnostyki VCDS lub VAS po wykonaniu scanu wszystkich modułów często pojawia się parę błędów. Wiele z nich nie możemy bagatelizować, gdyż mogą trafnie informować o problemie jaki trapi nasz samochód. Poniżej lista błędów najbardziej popularnych wśród samochodów vag.
Przeładowanie turbiny
Podczas jazdy samochodem, kiedy wystąpi przeładowanie turbiny, sterownik ECU uruchomi tak zwany tryb awaryjny ograniczając moc jednostki napędowej. Auto wpadnie w notlauf i dopiero po ponownym uruchomieniu przywróci moc. Niestety nie ma co bagatelizować takiego symptomu, gdyż w przyszłości może nam on “sponiewierać kieszeń” i być przyczyną całkowitego uszkodzenia turbosprężarki i koniecznością jej wymiany.